Ιπποδύναμη : 1700-2200bhp
Πιστοποιήσεις καυσαερίων: IMO Tier II, US EPA 3, EU IIIa
1268-16414 kW | 1700-2200 hp
| Τύπος Κινητήρα | 4-χρονος πετρελαιοκίνητος, 16-κύλινδρος με διάταξη V |
| Εισαγωγή Αέρα | Με υπερσυμπιεστή και πρόψυξη (Turbocharged / Aftercooled) |
| Κυλινδρισμός | 50 l |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 159 mm x 159 mm |
| Φορά περιστροφής | Αριστερόστροφα (κοιτώντας από την πλευρά του σφονδύλου) |
| Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου | Modular Common Rail System (MCRS) |
Διαστάσεις και βάρος
| Ολικό μήκος | mm (in) | 2282 | (90) |
| Ολικό πλάτος | mm (in) | 1573 | (62) |
| Ολικό ύψος | mm (in) | 2242 | (88) |
| Βάρος κινητήρα | kg (lb) | 4850 | (10692) |
Οι διαστάσεις και το βάρος ποικίλουν αναλόγως των προδιαγραφών και του εξοπλισμού του κινητήρα
Κινητήρες πρόωσης πλοίων επαγγελματικής χρήσης και σκαφών αναψυχής (μεταβλητών στροφών)
| Τύπος Κινητήρα | Ισχύς (kW) | Ιπποδύναμη (bhp) | Στροφές (RPM) | Προδιαγραφή Χρήσης | Πιστοποίηση Καυσαερίων |
| QSK50-M1 | 1268 | 1700 | 1600 | Continuous | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1268 | 1700 | 1800 | Continuous | IMO II, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1342 | 1800 | 1600 | Heavy Duty | IMO II, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1342 | 1800 | 1800 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1342 | 1800 | 1900 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1529 | 2050 | 1800 | Medium Continuous | IMO II, EU IIIa |
| QSK50-M1 | 1641 | 2200 | 1900 | Medium Continuous | IMO II, EU IIIa |
Σχεδιασμός Κινητήρα – Κινητήρας αξιόπιστης βασικής σχεδίασης με χρήση μερών/εξαρτημάτων από τους δοκιμασμένους κινητήρες K19, K38 και K50. Νέα μονοκόμματα έμβολα από φαιό χυτοσίδηρο με δακτυλίους με επίχρισμα νιτριδίου και σκληρυμένο χιτώνιο παρέχουν εξαιρετική αντοχή και διάρκεια ζωής.
Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου – Σύστημα Modular Common Rail με απλοποιημένη σχεδίαση το οποίο παρέχει σταθερή υψηλή πίεση έγχυσης ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα ή το φορτίο. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνεται ο χαμηλός θόρυβος και κραδασμός για ήσυχη λειτουργία, σταθερότητα στο ρελαντί και επαρκής ροπή στις χαμηλές στροφές.
Σύστημα Ψύξης – Ψύξη με κύκλωμα γλυκού νερού διπλό με δύο αντλίες (2 pump/ 2 loop) που μεγιστοποιεί την αποτελεσματικότητα και βελτιστοποιεί την απόδοση. Πλακοειδής εναλλάκτης τιτανίου τοποθετημένος στον κινητήρα παρέχει υψηλή ανθεκτικότητα με ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης
Σύστημα Απαγωγής Καυσαερίων – Πολλαπλή εξαγωγής και υπερπληρωτής. Σύνδεσμοι κατάλληλοι για κατακόρυφη ή για οριζόντια σύνδεση διατίθενται για ευελιξία της εγκατάστασης
Σύστημα Εισαγωγής Αέρα – Υπερπληρωτής βελτιστοποιημένης σχεδίασης για ναυτική χρήση και ασφάλεια. Φίλτρο αέρα ναυτικού τύπου αντικαθιστώμενου στοιχείου, τοποθετημένο επί του κινητήρα ή απομακρυσμένο, με μειωμένο κόστος συντήρησης.
Σύστημα Λίπανσης – Διατίθεται με ελαιολεκάνη ναυτικού τύπου τυπικής χωρητικότητας 151 L ή μεγάλης χωρητικότητας 204 L. Τα βιδωτά φίλτρα ελαίου της Cummins σε σημείο εύκολης πρόσβασης για συντήρηση
Ηλεκτρονικά – Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου 24V “Quantum System” το οποίο περιλαμβάνει ECM για την παρακολούθηση των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα το οποίο παρέχει διαγνωστικές και προγνωστικές πληροφορίες καθώς και πλήρη προστασία του κινητήρα. Πίνακας επαφών ηλεκτρικής διασύνδεσης με τα συστήματα του σκάφους για απλοποιημένη και εύκολη εγκατάσταση.
Πιστοποίηση Καυσαερίων – Πληροί τα όρια εκπομπών καυσαερίων κατά IMO Tier II, U.S. EPA Tier 3 και EU Stage IIIa
Προαιρετικός Εξοπλισμός
