QSK38 propulsion
Ιπποδύναμη : 800-1600bhp
Πιστοποιήσεις καυσαερίων: IMO Tier III, IMO Tier II, US EPA 3, EU IIIa
- Σχεδιασμένος με βάση τον KTA38, κινητήρα φημισμένο στα πλωτά ποτάμια των ΗΠΑ.
- Κινητήρας σχεδιασμένoς να αντέχει στις σκληρές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν συχνά οι επαγγελματίες ναυτικοί. Διατίθεται πλέον και για ερασιτεχνική χρήση, όπως super yachts και τα υποστηρικτικά τους σκάφη, με την ίδια αξιόπιστη και διαρκή ισχύ
- Βέλτιστη σταθερότητα στo ρελαντί με χαμηλό θόρυβο και κραδασμό χάρη στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Modular Common Rail της Cummins
- Σχεδιασμός και τεχνολογία των κυλίνδρων που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις Πιστοποίησης καυσαερίων κατά IMO Tier II, EPA Tier 3 και EU Stg. 3a. Δυνατότητα κάλυψης μελλοντικών διεθνών απαιτήσεων.
- Πλήρης διεθνής εγγύηση ενός έτους και υποστήριξη από το δίκτυο τεχνικών συνεργατών της Cummins
- Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Daventry Engine Plant στο Daventry, U.K.
| Τύπος Κινητήρα | 4-χρονος πετρελαιοκίνητος, 12-κύλινδρος με διάταξη V |
| Εισαγωγή Αέρα | Με υπερσυμπιεστή και πρόψυξη (Turbocharged / Aftercooled) |
| Κυλινδρισμός | 38 l |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 159 mm x 159 mm |
| Φορά περιστροφής | Αριστερόστροφα (κοιτώντας από την πλευρά του σφονδύλου) |
| Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου | Modular Common Rail System (MCRS) |
Διαστάσεις και βάρος
| Ολικό μήκος | mm (in) | 2282 | (90) |
| Ολικό πλάτος | mm (in) | 1573 | (62) |
| Ολικό ύψος | mm (in) | 2242 | (88) |
| Βάρος κινητήρα | kg (lb) | 4850 | (10692) |
| Βάρος συσκευής μετάκαυσης (IMO III) | kg (lb) | 1136 | (2504) |
Οι διαστάσεις και το βάρος ποικίλουν αναλόγως των προδιαγραφών και του εξοπλισμού του κινητήρα.
Ναυτικοί πετρελαιοκινητήρες πρόωσης (κινητήρες μεταβαλλόμενων στροφών)
| Τύπος Κινητήρα | Ισχύς (kW) | Ιπποδύναμη (bhp) | Στροφές (RPM) | Προδιαγραφή Χρήσης | Πιστοποίηση Καυσαερίων |
| QSK38-M1 | 597 | 800 | 1600 | Continuous | IMO II, EPA 3 |
| QSK38-M1 | 746 | 1000 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 746 | 1000 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK38-M1 | 969 | 1300 | 1600 | Continuous | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 969 | 1300 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 969 | 1300 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK38-M1 | 1044 | 1400 | 1600 | Heavy Duty | IMO II, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 1044 | 1400 | 1800 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 1044 | 1400 | 1800 | Heavy Duty | IMO III |
| QSK38-M1 | 1044 | 1400 | 1900 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK38-M1 | 1193 | 1600 | 1800 | Intermittent | IMO II |
Σχεδιασμός Κινητήρα – Κινητήρας αξιόπιστης βασικής σχεδίασης με χρήση μερών/εξαρτημάτων από τους δοκιμασμένους κινητήρες K19, K38 και K50. Νέα μονοκόμματα έμβολα από φαιό χυτοσίδηρο με δακτυλίους με επίχρισμα νιτριδίου και σκληρυμένο χιτώνιο παρέχουν εξαιρετική αντοχή και διάρκεια ζωής.
Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου – Σύστημα Modular Common Rail με απλοποιημένη σχεδίαση το οποίο παρέχει σταθερή υψηλή πίεση έγχυσης ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα ή το φορτίο. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνεται ο χαμηλός θόρυβος και κραδασμός για ήσυχη λειτουργία, σταθερότητα στο ρελαντί και επαρκής ροπή στις χαμηλές στροφές.
Σύστημα Ψύξης – Ψύξη με κύκλωμα γλυκού νερού διπλό με δύο αντλίες (2 pump/ 2 loop) με μεταψύκτη. Πλακοειδής εναλλάκτης τιτανίου τοποθετημένος στον κινητήρα παρέχει υψηλή ανθεκτικότητα με ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης
Σύστημα Απαγωγής Καυσαερίων – Πολλαπλή εξαγωγής και υπερπληρωτής. Σύνδεσμοι κατάλληλοι για κατακόρυφη ή για οριζόντια σύνδεση διατίθενται για ευελιξία της εγκατάστασης
Σύστημα Εισαγωγής Αέρα – Υπερπληρωτής βελτιστοποιημένης σχεδίασης για ναυτική χρήση και ασφάλεια. Φίλτρο αέρα ναυτικού τύπου αντικαθιστώμενου στοιχείου, τοποθετημένο επί του κινητήρα ή απομακρυσμένο, με μειωμένο κόστος συντήρησης.
Σύστημα Λίπανσης – Διατίθεται με ελαιολεκάνη ναυτικού τύπου τυπικής χωρητικότητας 151 L ή μεγάλης χωρητικότητας 204 L. Τα βιδωτά φίλτρα ελαίου της Cummins σε σημείο εύκολης πρόσβασης για συντήρηση
Ηλεκτρονικά – Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου 24V “Quantum System” το οποίο περιλαμβάνει ECM για την παρακολούθηση των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα το οποίο παρέχει διαγνωστικές και προγνωστικές πληροφορίες καθώς και πλήρη προστασία του κινητήρα. Πίνακας επαφών ηλεκτρικής διασύνδεσης με τα συστήματα του σκάφους για απλοποιημένη και εύκολη εγκατάσταση.
Πιστοποίηση Καυσαερίων – Πληροί τα όρια εκπομπών καυσαερίων κατά IMO Tier III, IMO Tier II, U.S. EPA Tier 3 και EU Stage IIIa
Προαιρετικός Εξοπλισμός
- Ψηφιακοί πίνακες ελέγχου με σύστημα C
- Σύστημα φιλτραρίσματος λαδιού λίπανσης ELIMINATOR™
- Ανώτερης κατηγορίας σύνδεσμοι εύκαμπτων σωλήνων ψυκτικού υγρού
- Διπλά φίλτρα πετρελαίου και λαδιού
- Υποδομή για τοποθέτηση επιπλέον εξαρτημάτων μέσω φλαντζών τυποποίησης SAE A και B (μόνο για keel cooling)
- Προσαρμογέας Front PTO
- Σύστημα διαχείρισης λαδιού λίπανσης CENTINEL oil management system
- Προλίπανση με το σύστημα QuickEvac
- Μίζα πεπιεσμένου αέρα ή ηλεκτρική
- Σταθερές ή ελαστικές βάσεις