QSK19 propulsion
Ιπποδύναμη : 500-800bhp
Πιστοποιήσεις καυσαερίων: IMO Tier III, IMO Tier II, US EPA 3, EU IIIa
- Κινητήρας σχεδιασμένος να αντέχει στις σκληρές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν συχνά οι επαγγελματίες της θάλασσας. Διαθέσιμος πλέον και για ερασιτεχνική χρήση, όπως super yachts και τα υποστηρικτικά τους σκάφη, με την ίδια αξιόπιστη και διαρκή ισχύ
- Βέλτιστη σταθερότητα στo ρελαντί με χαμηλό θόρυβο και κραδασμό χάρη στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Modular Common Rail της Cummins
- Σχεδιασμός και τεχνολογία των κυλίνδρων που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις Πιστοποίησης καυσαερίων κατά IMO Tier II, EPA Tier 3 και EU Stg. 3a. Δυνατότητα κάλυψης μελλοντικών διεθνών απαιτήσεων.
- Πλήρης διεθνής εγγύηση ενός έτους και υποστήριξη από το δίκτυο τεχνικών συνεργατών της Cummins
- Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Seymour Engine Plant, IN, U.S
| Τύπος Κινητήρα | 4-χρονος πετρελαιοκίνητος, 6-κύλινδρος σε σειρά |
| Εισαγωγή Αέρα | Με υπερσυμπιεστή και πρόψυξη (Turbocharged / Aftercooled) |
| Κυλινδρισμός | 19 l |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 159 mm x 159 mm |
| Φορά περιστροφής | Αριστερόστροφα (κοιτώντας από την πλευρά του σφονδύλου) |
| Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου | Modular Common Rail System (MCRS) |
Διαστάσεις και βάρος
| Ολικό μήκος | mm (in) | 2010 | (79) |
| Ολικό πλάτος | mm (in) | 1088 | (43) |
| Ολικό ύψος | mm (in) | 1765 | (69) |
| Βάρος κινητήρα | kg (lb) | 2189 | (4826) |
| Βάρος συσκευής μετάκαυσης (IMO III) | kg (lb) | 447 | (985) |
Οι διαστάσεις και το βάρος ποικίλουν αναλόγως των προδιαγραφών και του εξοπλισμού του κινητήρα
Ναυτικοί πετρελαιοκινητήρες πρόωσης (κινητήρες μεταβαλλόμενων στροφών)
| Τύπος Κινητήρα | Ισχύς (kW) | Ιπποδύναμη (bhp) | Στροφές (RPM) | Προδιαγραφή Χρήσης | Πιστοποίηση Καυσαερίων |
| QSK19-M | 373 | 500 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3 |
| QSK19-M | 373 | 500 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK19-M | 447 | 600 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3 |
| QSK19-M | 447 | 600 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK19-M | 492 | 660 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3 |
| QSK19-M | 492 | 660 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK19-M | 560 | 750 | 1800 | Continuous | IMO II, EPA 3 |
| QSK19-M | 559 | 750 | 1800 | Continuous | IMO III |
| QSK19-M | 560 | 750 | 1800 | Heavy Duty | IMO II |
| QSK19-M | 567 | 760 | 2100 | Heavy Duty | IMO II |
| QSK19-M | 567 | 760 | 2100 | Heavy Duty | IMO III |
| QSK19-M | 597 | 800 | 1800 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3, EU IIIa |
| QSK19-M | 597 | 800 | 1800 | Heavy Duty | IMO III |
| QSK19-M | 597 | 800 | 2100 | Heavy Duty | IMO II, EPA 3 |
| QSK19-M | 597 | 800 | 2100 | Medium Continuous | IMO II |
| QSK19-M | 597 | 800 | 2100 | Medium Continuous | IMO III |
Σχεδιασμός κινητήρα – Μπλοκ κινητήρα στιβαρής κατασκευής, σχεδιασμένο για συνεχή λειτουργία (continuous duty operation) και μακροζωΐα. Μονοκόμματο καπάκι με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο για εξαιρετικές επιδόσεις. Ο κινητήρας διατίθεται στην αγορά με το βασικό του σχεδιασμό για περισσότερο από 15 χρόνια.
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου – Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου XPI της Cummins, Common Rail υψηλής πίεσης
Σύστημα λίπανσης – Ελαιολεκάνη από χυτό αλουμίνιο αντιδιαβρωτικού σχεδιασμού, και βιδωτά φίλτρα λαδιού Fleetguard
Σύστημα ψύξης – Ψυγείο θαλάσσης χαμηλού ύψους τοποθετημένο στο εμπρόσθιο μέρος του κινητήρα ή σύστημα για κεντρική ψύξη (Keel cool) με μονό κύκλωμα γλυκού νερού και αντλία υψηλής απόδοσης
Σύστημα Εισαγωγής Αέρα – Υπερπληρωτής Cummins Turbo Technologies HX60 βελτιστοποιημένος για ναυτικές εφαρμογές
Σύστημα εξαγωγής καυσαερίων – Πολλαπλή ξηρού τύπου για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
Ηλεκτρικό σύστημα – Σύστημα 24v με καλωδίωση και πίνακα οργάνων ναυτικού τύπου
Electronics – Το σύστημα ελέγχου λειτουργίας του κινητήρα CM2350 κατασκευής Cummins προσφέρει προστασία του κινητήρα μέσω μείωσης των στροφών και αυτόματου κρατήματος για να αποφευχθούν δυσλειτουργίες που μπορεί να εξελιχθούν καταστροφικές. Το σύστημα CM2350 παρέχει επίσης αισθητήρα νερού στο καύσιμο, σύστημα καταγραφής της πίεσης και της θερμοκρασίας του λαδιού της ρεβέρσας, καθώς και δυνατότητα εκκίνησης / κράτησης με ηλεκτρονικό τρόπο. Είναι διαθέσιμο με ηλεκτρικό σύστημα 24V και καλωδιώσεις ναυτικού τύπου στον βασικό εξοπλισμό του.
Πιστοποίηση καυσαερίων – Πληροί τα όρια εκπομπών καυσαερίων κατά IMO Tier III, IMO Tier II, U.S. EPA Tier 3 και EU Stage IIIa